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Acheter un scooter pas cher
Tu souhaites acheter un scooter pas cher ? Nous te proposons un guide d'achat complet avec de nombreux conseils pour acheter le scooter 50 dont tu as besoin au meilleur prix et sans te faire avoir !

Tu souhaites acheter un scooter pas cher ? Nous te proposons un guide d'achat complet avec de nombreux conseils pour acheter le scooter 50 dont tu as besoin au meilleur prix et sans te faire avoir !

Tu cherches à acheter un scooter pas cher. Le prix de vente d'un véhicule étant un critère déterminant dans l'acte d'achat, dépenser le moins possible est une motivation qui peut paraître pertinente. Cependant, l'achat d'un deux-roues neuf ne peut pas être envisagé de la même façon que l'achat d'un bien de consommation courante. Plus que pour n'importe quel achat, il est important d'intégrer dans le calcul initial des éléments au moins aussi importants que le coût d'achat en lui-même :

• sécurité : la qualité du scooter et de ses équipements ;
• entretien : l'étendue du réseau de maintenance et la disponibilité des pièces détachées ;
• caractéristiques : les données techniques du scooter.

Avant de parler de "pas cher"
De notre point de vue d'expert, le prix ne doit être envisagé qu'après avoir abordé les points ci-dessus. Trop de distributeurs (sur internet, en grandes-surfaces et même en concessions) proposent des deux-roues dont les prix cassés sont le seul argument de vente. Dans ces cas de figures, attention aux pièges voire aux arnaques !
Vérifie que le scooter offre un niveau de sécurité convenable : frein à disque à l'avant, amortisseur hydraulique à l'arrière, fourche robuste, gomme des pneus suffisamment tendre, finition correcte, moteur suffisamment puissant, etc. Les scooters vendus à prix cassés sont très souvent sous-équipés, et donc potentiellement dangereux.
En outre, la qualité de ces véhicules étant généralement discutable, ils ont tendance à tomber en panne assez souvent. Or, trouver un professionnel pour les réparer ou entretenir peut virer au sacerdoce. Par méconnaissance des moteurs ou manque de pièces détachées, nombre de scooters pas chers se retrouvent immobilisés au bout de quelques mois sans qu'il soit possible de les réparer. Renseigne-toi donc sur l'étendue du réseau de maintenance avant d'acheter un scooter !
Un troisième facteur, souvent oublié, est à considérer avant l'achat d'un scooter pas cher. Il s'agit de l'adéquation des caractéristiques techniques de la machine à tes besoins. Lorsque tu achètes un scooter en concessions, le professionnel étudie tes besoins afin de savoir quelle est la machine qui y correspond le mieux. Dans le cadre de l'achat d'une machine moins coûteuse, pourquoi les choses devraient-elles être différentes ?
Il convient ainsi d'opter pour une machine dont la hauteur de selle t’offre un bon confort de conduite, dont la selle permet ou non d'accueillir un passager dans de bonnes conditions, dont le moteur adopte le bon type de refroidissement, etc. Dans certains cas de figures, notamment si tu fais beaucoup de route, les moteurs à refroidissement liquide sont vivement recommandés. Or, 95% des scooters premier prix adoptent des moteurs refroidis par air forcé.

Question budget...
Une fois ces points vérifiés, te voilà parés à envisager sérieusement l'achat de ton scooter. Le temps est venu d'aborder la question du budget ! Afin de vous aider à vous faire une idée des prix du marché, nous avons dressé une liste des prix pratiqués (fourchettes basse et haute) en fonction du type de machine. Entre les 1er prix (des scooters chinois) et le prix maximum, nous avons intégré notre prix minimum recommandé.

	scooter 50cm3
Premier prix 500 €
Reco. prix minimum 1 000 €
Fourchette haute 3 500 €

Si le budget te fait défaut, tu peux te tourner vers des solutions innovantes et pratiques comme l'achat de scooter aux enchères. Il peut également s'avérer intéressant de se tourner vers le marché du scooter d'occasion qui, pour le coup, peut s'avérer très intéressant. Les concessionnaires scooter proposent en permanence des machines d'occasion entretenues et remises sous garantie (6 mois généralement) à des prix intéressants.
Si vous avez le budget, le temps est venu d'étudier les modèles de scooters qui peuvent faire votre bonheur.

Réduire sa consommation de carburant
Le prix de l'essence à la pompe ne cesse d'augmenter. En tant qu'usagers de deux-roues 50cm3, nous sommes parmi ceux qui consomment le plus au kilomètre. Afin de réaliser des économies substantielles sur le carburant, voici une liste d'astuces malines !

Le prix de l'essence à la pompe ne cesse d'augmenter. En tant qu'usagers de deux-roues 50cm3, nous sommes parmi ceux qui consomment le plus au kilomètre. Afin de réaliser des économies substantielles sur le carburant, voici une liste d'astuces malines !

1. Ne montez pas de carburateur d'un diamètre supérieur à 17,5 sur un cylindre 50cm3 et 19 sur un 70cm3.
2. Conservez si possible un cylindre de 50cm3. Les hauts-moteurs 70cm3 consomment facilement 25% de carburant en plus !
3. Si vous devez changer de filtre à air, n'installez pas de filtre à air type cornet ou mousse mais une boîte à air. En montant un filtre à air trop aéré, la richesse du carburateur doit être augmentée, ce qui augmente la consommation d'essence !
4. Réglez ou faites régler la carburation selon votre configuration moteur.
5. Réglez le ralenti du carburateur au minimum supporté. Il a en effet tendance à augmenter légèrement ensuite. Le ralenti, s'il est sur-évalué, peut entraîner une hausse de la consommation de 10%.
6. Installez un poumon de reprise sur la pipe d'admission. Un poumon de reprise permet de récupérer l'essence non brûlée pour la réinjecter dans le moteur dans les phases d'accélération et de reprise. Cela permet en outre une légère hausse des performances.
7. Entretenez ou faites entretenir régulièrement votre moteur, notamment la carburation et la bougie. Un moteur en mauvais état est un facteur de sur-consommation important.
8. Vérifiez régulièrement l'état de vos disques de frein. Ils ne doivent pas être mordus ou rayés et les plaquettes doivent être usées uniformément. Un piston de frein en contact avec son disque peut engendrer une sur-consommation de l'ordre de 15 %.
9. Contrôlez régulièrement la pression de vos pneus. Ils doivent être gonflés selon les recommandations du constructeur voire légèrement plus. Des pneus mal gonflés amènent une sur-consommation de carburant.
10. Ne laissez pas tourner le moteur inutilement. En 50cm3, couper le moteur devient intéressant pour un arrêt supérieur à 15 secondes (la phase de démarrage consommant plus).
11. Conduisez de façon "souple" en évitant les à-coups. La conduite "sportive" est à garder pour les grands jours. La conduite est l'un des principaux facteurs de sur-consommation d'essence.
12. Roulez au pas lorsque le moteur est froid (2-3 premières minutes). C'est là qu'il consomme le plus.
13. Roulez au SP95 et pas au SP98 ! Cela permet de plus de conserver votre moteur en meilleur état (le SP98 ronge les joints).
14. Comparez les prix dans les stations essences proches de chez vous sur Internet grâce à des sites comme www.carbeo.com ou www.prix-carburants.gouv.fr.
15. Utilisez une huile moteur 2 temps de qualité (type Ipone). Son rôle est important dans la phase de combustion.
16. N'installez pas d'accessoires électriques supplémentaires (néons, sono...). Ces derniers consomment le courant de la batterie, lui-même généré par votre moteur qui consomme... du carburant.
17. Ne transportez pas de choses inutiles dans votre coffre : un antivol de type chaîne renforcée peut peser plus de 5kg, ce qui entraîne une hausse de la consommation. Préférez un grand cadenas en U par exemple, plus léger et tout aussi sécurisant.
18. Favorisez au maximum l'aérodynamisme de votre deux-roues : ne montez pas de carénages avec de grosses aérations si ce n'est pas nécessaire... l'air s'y engouffre et freine votre deux-roues.
19. Vous êtes aussi un obstacle non aérodynamique lorsque vous êtes au guidon de votre deux-roues. Roulez visière de casque fermée et n'hésitez pas à vous baisser légèrement lorsque vous allez vite.
20. Si vous roulez beaucoup sur de grandes distances, montez des jantes de 13 pouces. Si au contraire vous roulez beaucoup en ville, adoptez des jantes plus petites.
21. De même, si vous roulez beaucoup sur de longues distances sans feux, vous pouvez opter pour une transmission plus longue.

À savoir :
• Les pilules à ajouter dans le réservoir d'essence que proposent certaines entreprises ne fonctionnent pas.

15 astuces pour éviter la surchauffe de son moteur
En été ou dans certaines régions, la température grimpe très vite. Dans ce contexte, nos deux-roues 50cm3 (scooters, mécaboîtes comme mobylettes) ont vite chaud. Ce dossier vous propose une série d'astuces pour rouler au frais même sous la pire des canicules !

En été ou dans certaines régions, la température grimpe très vite. Dans ce contexte, nos deux-roues 50cm3 (scooters, mécaboîtes comme mobylettes) ont vite chaud. Ce dossier vous propose une série d'astuces pour rouler au frais même sous la pire des canicules !

Sur tous les deux-roues
• Optez pour une bougie dite "froide", c'est à dire avec un indice de résistance thermique plus élevé que d'origine. Si vous roulez habituellement en B8HS ou en B8ES, optez pour une bougie B9HS ou une B9ES. En 70cm3, vous pouvez même monter jusqu'à 10 (cf. notre dossier sur les bougies pour scooter) ;
• Vérifiez tout particulièrement les réglages de l'allumage (il doit être parfaitement calé) et du carburateur (le mélange air/essence doit être optimal) ;
• Sur les configurations en 70cm3, ajoutez un bouchon d'huile ou deux dans le réservoir après le plein (si le graissage séparé n'a pas été supprimé) ;
• La variation chauffant elle aussi beaucoup, vous pouvez opter pour un carter de kick aéré de type Top Performances ou, à défaut, TNT Tuning ;
• A l'arrêt (lorsque vous garez votre scooter), choisissez de préférence des lieux à l'ombre. En effet, votre moteur sera plus au frais pour repartir ;
• Ne laissez pas tourner le moteur inutilement. En 50cm3, couper le moteur devient intéressant pour un arrêt supérieur à 15 secondes (la phase de démarrage consommant plus). N'hésitez donc pas à laisser votre moteur se reposer !

Sur les scooters à refroidissement par air forcé (AC)
• Montez une écope de refroidissement forcée sur la volute de refroidissement (le cache d'allumage). En effet, c'est à travers la turbine de cette volute que l'air est aspiré pour refroidir le cylindre.
• Ne retirez surtout pas le cache en plastique situé autour du cylindre d'origine : on pourrait penser qu'il empêche la circulation de l'air mais ce n'est pas le cas, il permet au contraire à l'air frais de circuler autour du cylindre et de sa culasse. En cas de changement de haut-moteur, veillez donc à réinstaller cet accessoire ;
• Achetez ou bien fabriquez-vous une trappe moteur aérée. Sur MBK Booster Spirit par exemple, l'adoption d'une telle trappe peut permettre de gagner quelques degrés au niveau du cylindre.

Sur les scooters à refroidissement liquide (LC)
• Ne modifiez pas les grilles (prises d'air) sur les faces avant des scooters type MBK Nitro ou Peugeot Speedfight 2. En effet, certaines personnes adoptent un grillage à petit maillage pour l'esthétique. Ces grillages laissent passer moins d'air vers le radiateur, ce qui se traduit par une légère hausse de la température du liquide de refroidissement ;
• D'une façon générale, assurez-vous que le radiateur du circuit de refroidissement soit suffisamment alimenté en air frais ;
• Contrôlez le bon fonctionnement du calorstat au moins une fois par an ;
• Nettoyez régulièrement votre radiateur. Un radiateur encrassé ne permet pas à l'air de circuler correctement entre les ailettes. La surface d'échange thermique ainsi réduite conduit à une hausse de la température du liquide de refroidissement ;
• Optez pour du liquide de refroidissement de qualité (type Ipone) et vidangez-le tous les 2-3 ans ;
• Si votre scooter est puissant, optez pour une pompe à eau électrique. Le liquide de refroidissement circulera en effet plus vide (et dissipera donc la chaleur plus vite) qu'avec le système d'origine. Le plus simple est d'acheter une pompe à eau électrique de Renault 21 dans une casse auto et de l'adapter ;
• Si le radiateur principal ne suffit pas à dissiper la chaleur de votre moteur, vous pouvez ajouter sur les durites du circuit de refroidissement de petits radiateurs de durites passifs (également appelés échangeurs thermiques). Placés à des endroits où la prise au vent est bonne, ils peuvent permettre de gagner quelques degrés.